Intellitrol®2

Le système de prévention du débordement pour terminal et de vérification de mise à la terre le plus perfectionné qui soit.

  • Le seul système de contrôle offrant une prévention du débordement, une mise à la terre statique et l’identification du véhicule dans une unité.
  • La sécurité ultime pour le chargement des terminaux, avec un concept breveté qui contrôle en continu les contacts relais, pour les racks de chargement de pétrole et de produits chimiques.
  • Avec circuit Dynacheck® Dynamic Self Checking® pour une prévention du débordement, chaque composant critique est automatiquement et continuellement contrôlé pour une sécurité de chargement maximale.
    • Il comprend l’unité de contrôle, le câblage et le circuit des capteurs. Si une erreur est détectée, le système ordonne l’arrêt pour éviter tout débordement.
  • Plus de 15 ans de performances éprouvées sur le terrain – le choix numéro un dans le monde entier.

 

  • Détection automatique avec capteurs de véhicule optiques bifilaires/thermistor ou optiques pentafilaires.
  • Contrôle jusqu’à 8 capteurs de véhicule bifilaires ou 15 pentafilaires.
  • Affichage visuel complet du diagnostic de l’état du capteur de débordement et des conditions de mise à la terre du véhicule, ne permet pas le chargement en cas d’erreur ou de capteur mouillé.
  • Un module d’identification du véhicule est disponible, et lit le module d’identification T.I.M.® installé sur le camion ainsi que les données importantes sur le véhicule. Le chargement peut être empêché en fonction de critères spécifiques, déterminées par le terminal (assurance, certifications et facturation).
  • Parfaitement compatible avec Scully Intellicheck® et Load-Anywhere, ainsi que les systèmes embarqués.
  • Connexion aisée aux véhicules équipés de la fiche et des unités câblées robustes et résistantes de Scully (à commander séparément).

Les informations de commande ci-dessous concerne les unités certifiées Intellitrol FM et FMC. Pour les modèles certifiés ATEX et SIL :

pour le marché britannique 67274_Intellitrol Rev B_ATEX_UK.pdf
pour l’Europe & les autres pays nécessitant une approbation ATEX :67274_Intellitrol Rev B_ATEX_BE_SIL.pdf 67274_Intellitrol Rev B_ATEX_BE.pdf
UNITES DE CONTROLE­

Numéro de la pièce**Numéro de modèleDescriptionApprobations*
09549IC2-OGIntellitrol prévention du débordement et vérification de la mise à la terreFM/CSA
09550IC2-OGVIntellitrol prévention du débordement, vérification de la mise à la terre et V.I.P.FM & CSA
09547ICC2-OGIntellitrol prévention du débordement et vérification de la mise à la terreATEX
09548ICC2-OGVIntellitrol prévention du débordement, vérification de la mise à la terre et V.I.P.ATEX

*Approbations de sécurité intrinsèques pour les environnements dangereux Factory Mutual et Factory Mutual Canada. Pour de plus amples informations, consultez les spécifications techniques de ce produit.**Pour un panneau d’affichage diagnostique dans une langue autre que l’anglais, ajoutez – “S” pour l’espagnol, “F” pour le français, “I” pour l’italien, “D” pour le danois et “G” pour l’allemand. Exemple : 08907S concerne l’unité Intellitrol en espagnol.ACCESSOIRES DU SYSTEME

Numéro de la pièceDescription
08939Autorisation pour le bypass de sécurité
08863Assemblage du contacteur « homme mort »
08951Logiciel du terminal Intelliview® 2
09001Kit de conversion USB à RS-485 (pour les communications)
08958NVBoîtier de jonction SC-8OB Sculcon avec Poly-Plug 8B Style noire et 6 mètres de câble droit bleu (pour des capteurs bifilaires ou pentafilaires – 4 broches baïonnette – 10 broches de contact).
08959NVBoîtier de jonction SC-6W Sculcon avec Poly-Plug 8B Style bleue et 9 mètres de câble enroulé bleu (pour des capteurs bifilaires ou pentafilaires – 3 broches baïonnette – 6 broches de contact).
09146NVBoîtier de jonction SC-8OB Sculcon avec Poly-Plug 8B Style noire et 6 mètres de câble enroulé bleu (pour des capteurs bifilaires ou pentafilaires – 4 broches baïonnette – 10 broches de contact).
27326Cable,10 Conducteurs, Bleu Droit,.71 Dimension Extérieure

Pièce de rechange

Numéro de la pièceDescription
09551Assemblage du Module, 2-OG 240V
09552Assemblage du Module, 2-OGV 120V
09577Assemblage du Module, 2-OGV 240V
09576Assemblage du Module, 2-OG 120V
50005Boulon de couvercle, M8 x 1.25 x 25mm
26372Fusible (F5, F8), 5A, haute sensibilité
31340Couvercle de joint torique (joint)
40268Inhibiteur de Corrosion
09181 (ATEX)Assemblage de lentille (avec 6 vis de montage)
08980 (FM)Assemblage de lentille (avec 6 vis de montage)
09553Assemblage de lentille (avec 6 vis de montage)
08982Traversée de câbles d’affichage
50080Vis de montage de la lentille, 8-32 x 3/4
54039Bague de retenue, couvercle de charnière
38052*Texte Masque (anglais), combinaison et terrain
38053*Texte Masque (anglais), combinaison, terrain et ID véhicule
09481Assemblage du puits thermique

*Pour un panneau d’affichage diagnostique dans une langue autre que l’anglais, ajoutez – “S” pour l’espagnol, “F” pour le français, “I” pour l’italien, “D” pour le danois et “G” pour l’allemand. Exemple : 08907S concerne l’unité Intellitrol en espagnol.

Plage de température :Modèles IC : -40° à +140°F (-40° à +60°C) Stockage -50° à +185°F (-45° à +85°C)
Exigences d’alimentation :100 – 130 VAC (paramètre 120 VAC) ou 200 – 250 VAC (paramètre 240 VAC) 50/60 Hz, 30 watts maximum
Boîtier :Antidéflagrant, résistant aux conditions climatiques, finition poudrée résistante à la corrosion. Classe climatique : Type 4X et IP 65.
Approbations :Modèles IC : Approbations FM et FMC pour une utilisation dans la Classe I, Division 1, Groupes C et D de sites dangereux, Type 4X.
Dimensions :Référez-vous au diagramme de la fiche de données Intellitrol FM #67247
Entrées des capteurs :Jusqu’à 8 capteurs bifilaires optiques/thermistor Scully (6 ou 8 canaux) ou 15 capteurs pentafilaires optiques (maximum). Détection automatique des capteurs bifilaires ou pentafilaires. Les capteurs à thermistor trifilaires haute températures ne sont pas compatibles.
Entrées de vérification de la mise à la terre :Dans le cas d’une configuration pour la détection du boulon à bille, un boulon à billes connecté à la broche n°9 de la prise du système de prévention du débordement et installé sur le châssis du véhicule pour les instructions d’installations Scully (n°61081) est nécessaire pour cette entrée. Dans le cas d’une configuration pour la détection résistive, tous les véhicules doivent être câblés aux broches n°9 et 10 et connectés à des points séparés au châssis du véhicule.
Entrée « homme mort » :Une entrée intrinsèquement sûre est fournie pour une contacteur homme mort.
Sorties :Deux sorties indépendantes sont prévues comme suit : Sortie permissive principale : Sortie relais de forme A (normalement ouverte) AC avec « contacts redondants contrôlés ». Cette sortie se ferme lorsque tous les capteurs de prévention du débordement sont secs et fonctionnels, lorsqu’une mise à la terre correcte est établie et/ou lorsque l’identification du véhicule (optionnelle) et/ou de l’homme mort (optionnelle) est établie. Cette sortie est une sortie de commande AC et ne doit être utilisée qu’avec un voltage AC (courant alternatif). Cette sortie devrait être utilisée pour la capacité de couper le flux de produit et est catégorisée 250 VAC, résistive 5 amps. Sortie relais de forme C principale, sans voltage : Sortie relais de forme C (normalement ouverte et normalement fermée) redondante et sans voltage. Ces contacts de sortie inversent l’état (normalement ouverte se ferme et normalement fermée s’ouvre) lorsque tous les capteurs de prévention du débordement sont secs et fonctionnels, lorsqu’une mise à la terre correcte est établie et/ou lorsque l’identification du véhicule (optionnelle) et/ou de l’homme mort (optionnelle) est établie. Si un contact de sortie relais sans voltage est nécessaire, la sortie relais normalement ouverte peut être utilisée pour couper le flux du produit. Le contact de sortie relais normalement fermé est prévu pour les fonctions de rapport non critiques additionnelles. Ce contact de forme C est catégorisé 250 VAC, résistif 5 amps.
Délai de réponse :450 millisecondes maximum une fois le capteur mouillé ou une erreur.
Port de communication :Le port de communication est un port semi-duplex, RS-485 multi-drop utilisant le protocole de communication Modbus™ RTU (binaire simple) à une vitesse de transmission de 1200, 2400, 4800, 9600 or 19200 bauds; 8 bits; parité paire, impaire ou sans.
Poids pour l’expédition :31 lbs. (14.1 kg.)

Scully Signal