Qué hacer cuando los camiones cisterna no consiguen una carga en el petróleo Isla de carga
¿Confundido con los problemas que tiene en Isla de carga? ¿Es un problema de la terminal o del camión? Hemos recopilado información sobre algunos problemas que pueden surgir cuando no puede obtener una carga en petróleo Isla de carga . Lea estos procedimientos: le proporcionamos una guía rápida de solución de problemas comunes. Estas situaciones guiarán al personal de la terminal y a los conductores para determinar rápidamente la causa del problema y permitirles corregirlo rápidamente.
Hoy en día, las terminales tienen más probabilidades que nunca de contar con equipos de prueba de tierra. A medida que el cumplimiento de la normativa se hace más estricto, es posible que empiece a notar fallos a tierra en el bastidor. Un fallo de tierra puede producirse por una o varias razones, desde un problema en el bastidor o en el remolque. Estos problemas pueden ir desde un enchufe suelto en el remolque hasta un cable en mal estado en el bastidor de carga. A continuación se presentan algunos gráficos, que describen lo que debe buscar durante la resolución de problemas.
1. Hilo roto en enchufe y cable
Causa: Cuando el alivio de tensión se afloja en enchufe o caja de conexiones, el ojal de presión ya no puede sujetar firmemente el cable. Esto hace que el cable pueda girar libremente dentro de enchufe o caja de conexiones. Con el tiempo, los cables se retuercen hasta un punto en el que uno o más de ellos se rompen, lo que provoca, entre otras cosas, un fallo a tierra.
Solución: Durante las pruebas y el mantenimiento de rutina, compruebe que los alivios de tensión estén bien ajustados y asegúrese de que el cable no haya atravesado el accesorio en caja de conexiones. Además, cuando sustituya un cable, es muy recomendable que sustituya el conjunto de alivio de tensión (PN 20846).
2. Corrosión en el caja de conexiones
Causa: Cuando entra agua en caja de conexiones, con el tiempo se produce corrosión. Cuando esto ocurre, los contactos de los cables pueden conectarse a tierra entre sí. Si esa conexión a tierra se produce en el cable nº 9, puede provocar un fallo a tierra. Es primordial que se haga todo lo posible para evitar la entrada de agua en caja de conexiones.
Solución: Asegúrese de que el conducto que conduce a caja de conexiones está sellado y de que todas las conexiones (es decir, prensaestopas, GWAT, GWAL, juntas de estanqueidad, etc.) están instaladas según las directrices de instalación del fabricante. Si experimenta problemas de corrosión, localice y repare la fuente, y limpie y seque el interior de caja de conexiones para eliminar el contacto cruzado de las conexiones de los cables.
3. Módulo de identificación del vehículo (T.I.M.) defectuoso
Causa: En muy raras ocasiones, puede experimentar un Scully T.I.M ™ Truck ID Module o módulo de identificación del vehículo competitivo que va mal. Dependiendo de la falla, puede resultar en que los cables violeta y blanco se pongan en cortocircuito. Esta ocurrencia puede causar una falla a tierra en el bastidor. Para obtener ayuda para encontrar un distribuidor autorizado Scully para piezas de repuesto, Contáctanos aquí, llame al 1-800-2SCULLY, o correo electrónico sales@scully.com.
Solución: Si la T.I.M. no es necesaria en ninguno de los terminales que frecuentas, puedes retirar temporalmente la T.I.M. de la patilla 9 de la toma. (Nota: vuelva a colocarlo en cuanto regrese al taller de reparaciones o al despacho del transportista). Si lo necesita, sustituya el módulo T.I.M. y notifique a todas las personas necesarias el nuevo número de serie.
4. Malo o corroído perno de tierra
Causa: Para entender un problema con el perno de tierra, primero debemos entender cómo funciona. El perno de tierra es un perno que contiene un diodo en su interior, y se fija en un agujero taladrado en el bastidor del remolque. Un extremo del diodo se engarza en la punta del tornillo y el otro en un cable que se conecta a la clavija 9 del enchufe. Esta conexión es necesaria para medir la cantidad de resistencia entre el remolque y tierra. En ocasiones, este perno puede estar dañado (dañando el diodo), o sufrir corrosión entre el perno y el bastidor (dificultando la unión entre el perno y el bastidor). Cualquiera de estas situaciones puede provocar un fallo a tierra.
Solución: En primer lugar, desconecte el perno de la estructura y el zócalo. Como con todos los diodos de corriente sólo viaja en un sentido, por lo que puede probar el diodo para una lectura de ohmios de una manera, y el circuito abierto, el otro. La lectura de ohmios para un buen perno debe ser alrededor de 0,567 ohmios. Si la lectura es inferior a 0,4 ohmios o superior a 0,7 ohmios, el tornillo está defectuoso. Si puede leer la corriente en ambas direcciones, o tiene un circuito abierto en ambas direcciones, el perno está defectuoso. Si tiene un perno en buen estado -con buena lectura de ohmios en una sola dirección- puede pasar a comprobar si hay corrosión. En el lugar donde el tornillo está fijado al bastidor, compruebe si hay corrosión u óxido. Si hay corrosión u óxido, elimínelos y asegúrese de que la zona está limpia de aceites o residuos antes de volver a instalar el perno.
5. Ranuras en J comprometidas en el zócalo
Causa: Con el tiempo, los enchufes se desgastan. Cuando esto no se maneja adecuadamente, experimentará desgaste mucho más rápido. Al fijar el cable en el estante de carga, el enchufe se debe alinear con las ranuras, empujar a la parte posterior del zócalo, y dar vuelta a la derecha en posición. Y lo que es más importante, al retirar el cable, el enchufe debe empujarse primero hacia la parte posterior del zócalo y, a continuación, girarse en sentido antihorario para desconectarlo. Si no se siguen estas instrucciones, las patillas del enchufe se rozarán en el zócalo. Con el tiempo, esto creará un conexión suelta entre el enchufe y el zócalo. Si ese conexión suelta se produce en la clavija #9 o #10, puede experimentar un fallo a tierra.
Solución: Si el encaje ya está desgastado, debe sustituirse. Para evitar futuros daños en las tomas, debe hacerse hincapié en la formación. Forme a sus conductores sobre cómo conectar y desconectar correctamente el enchufe, y explíqueles los problemas que pueden producirse si la conexión y desconexión se realizan de forma incorrecta.
6. Mala unión entre el enchufe y el bastidor del remolque
Causa: La toma debe estar correctamente unida al bastidor del remolque para obtener una toma de tierra adecuada. La resistencia de la clavija #10 al bastidor del remolque y/o al cuerpo del perno de tierra debe ser de ~0 Ohmios. Esta unión puede ser interrumpida por: pernos de montaje sueltos, corrosión, óxido, o cualquier otro material, como pintura o aceites. Esta interrupción puede ocurrir en cualquier punto de contacto que se encuentre entre la toma y el bastidor.
Solución: Limpie todos los puntos de conexión entre el zócalo y el bastidor, asegurándose de que los orificios para los pernos de montaje también estén libres de obstrucciones. También puede considerar colocar arandelas de estrella en los pernos de montaje. Cuando apriete los tornillos, estas arandelas le asegurarán una buena unión.
Esperamos que esta guía rápida de solución de problemas haya arrojado algo de luz sobre los problemas comunes que rodean a los problemas de carga en el bastidor. Si tienes cualquier otra duda o necesitas ayuda para encontrar un distribuidor autorizado de Scully para piezas de repuesto, Contáctanos aquí, llama al 1-800-2SCULLY o envía un correo electrónico a sales@scully.com.